我國是鋰電池生產(chǎn)和出口大國。近年來，我國鋰電池出口數(shù)量一直呈現(xiàn)出高增長態(tài)勢。但鋰電池屬于危險貨物，在使用、搬運、包裝等環(huán)節(jié)如若操作不當，均有可能會導致鋰電池冒煙、起火甚至爆炸，其危險特性絕不可忽視。那么如何讓作為9類危險貨物之一的鋰電池安全規(guī)范運輸呢？

#鋰電池分類

鋰電池根據(jù)不同情況分為3大類5個UN編號。

《關(guān)于危險貨物運輸?shù)慕ㄗh書-規(guī)章范本》根據(jù)危險特性和監(jiān)管要求為各種危險貨物分配了不同的聯(lián)合國編號（UN編號），鋰電池根據(jù)不同情況分為3大類5個UN編號。

1.單獨運輸?shù)匿囯姵?/span>

可分為鋰金屬電池和鋰離子電池兩類，分別對應聯(lián)合國編號UN3090和UN3480。

2.裝在設(shè)備中的鋰電池

同樣根據(jù)鋰金屬電池和鋰離子電池兩類，分別對應聯(lián)合國編號UN3091和UN3481。

3.鋰電池驅(qū)動的車輛或自推進裝置

比如常見的電動汽車、電動自行車、平衡車、電動輪椅等，對應聯(lián)合國編號UN3171。

不同鋰電池根據(jù)對應的聯(lián)合國編號適用不同的危險貨物監(jiān)管條件。上述第一、二類鋰電池（即UN編號為3480、3481、3090、3091的鋰電池）在交付運輸前需通過聯(lián)合國《關(guān)于危險貨物運輸?shù)慕ㄗh書試驗和標準手冊》第Ⅲ部份38.3要求的系列測試。測試內(nèi)容包括：高度模擬、高低溫循環(huán)試驗、振動試驗、沖擊試驗、55℃外短路、撞擊試驗/擠壓試驗、過充電試驗、強制放電試驗等，以確保鋰電池運輸安全。

#包裝物要求

將包裝好的鋰電池/電池芯使用有效方式進行隔離、固定，防止發(fā)生短路或電極破損。同時，貨物外包裝應堅固或?qū)囯姵?電池芯安裝在設(shè)備中。

1）僅運輸鋰電池時，需有堅固的外包裝，電池應使用有效方式進行隔離、固定，以防止發(fā)生短路或電極破損。鋰電池應使用托盤裝載, 避免搬運過程受到強烈振動,托盤的各垂直和水平邊使用護角保護。

2）電池安裝在設(shè)備中運輸，設(shè)備應進行固定以防止電池在包裝內(nèi)移動，包裝的方式應防止電池在運輸途中意外啟動。

3）外包裝需貼規(guī)定的鋰電池標簽

根據(jù)《危險品規(guī)則》(DGR 64th)要求，鋰電池航空運輸過程中涉及用到的標記標簽如圖所示。其中圖7.1.C 鋰電池標記(DGR 63rd)仍可使用至2026年12月31日；(DGR 64th中7.1.C鋰電池標記修訂內(nèi)容包括：取消在標記上注明電話號碼要求，標記尺寸長100mm×寬100mm)。

#正確的運輸文件

《出發(fā)貨物交接單》、《航空貨物安全檢查申報單》、《危險品托運人委托函》《適用于托運人交運貨物》、《適用于銷售代理人交運貨物》、《非限制貨物運輸?shù)奈ｋU品及鋰電池符合包裝說明第Ⅱ部分的同意承運證明》、《貨物航空運輸條件報告書》 等。

#鋰電池空運出口流程

1、備貨：提供貨物資料，如品名，件數(shù)，重量，箱規(guī)尺寸，目的港及目的港收貨人名稱、地址、電話、出貨時間，發(fā)貨人名稱、電話、地址等。

2、預訂艙位：空運出口代理公司根據(jù)所指定的預配艙方案，按航班、日期打印出總運單號、件數(shù)、重量、體積，向航空公司預訂艙。

3、配艙：核對貨物的實際件數(shù)、重量、體積與托運書上預報數(shù)量的差別。對預訂艙位、板箱的有效利用、合理搭配，按照各航班機型、板箱型號、高度、數(shù)量進行配載。

4、出口報關(guān)，常規(guī)的報關(guān)資料（箱單發(fā)票等）

5、報關(guān)放行：貨運單在蓋好海關(guān)放行章后還需要到航空公司簽單，只有簽單確認后才允許將單、貨交給航空公司。

6、航班：需要聯(lián)程中轉(zhuǎn)的貨物，在貨物運出后，要求航空公司提供二程、三程航班中轉(zhuǎn)信息，確認中轉(zhuǎn)情況。及時將上述信息反饋給客房，以便遇到有不正常情況及時處理。

7、貨物到港通知：貨物到達指定港口后，由空運出口代理公司通知客戶。

8、收件人到航空公司拿正本提單及清關(guān)文件清關(guān)。

9、清關(guān)放行：提單及清關(guān)文件蓋好海關(guān)放行章后即可放行。