隨著國際貿(mào)易交流范圍的不斷擴(kuò)展，航空貨物運(yùn)輸呈現(xiàn)了極為繁榮的勢態(tài)，由此也引發(fā)了航空貨物運(yùn)輸安全的嚴(yán)峻性，故針對危險品貨物運(yùn)輸中的安全保障問題是本行業(yè)中的重中之重，而航空運(yùn)輸更是危險品運(yùn)輸?shù)闹匾乐弧１旧砭吞N(yùn)含著一定的安全風(fēng)險，同時瞞報、謊報、漏報行李和貨郵中夾帶危險品的情況依然存在，不能不引起大眾的高度重視。

危險品類別

國際航空運(yùn)輸協(xié)會IATA DGR 第1.0節(jié)中已對危險物品的概念有所介紹：

危險品是指能危害健康、危及安全、造成財產(chǎn)損失或環(huán)境污染，且在本規(guī)則危險品表中列明，或依據(jù)本規(guī)則分類的物品和物質(zhì)。

危險物品的危險程度各不相同，可分為：

*禁止空運(yùn)的危險物品

*僅限貨機(jī)運(yùn)輸?shù)奈ｋU物品

*客機(jī)和貨機(jī)均可載運(yùn)的危險物品

在國際民航組織及國際航空運(yùn)輸協(xié)會規(guī)則中，根據(jù)聯(lián)合國分類方法確定危險物品的類別和項別。危險品物品可分為9大類，其中部分類別因包含的范圍比較廣又被細(xì)分為若干項。

危險品空運(yùn)

危險品貨物空運(yùn)訂艙需要空運(yùn)運(yùn)輸鑒定、危包證、報關(guān)資料，MSDS如下：

1.貨物運(yùn)輸條件鑒定書，用以證明貨物具備安全適航條件，是目前比較權(quán)威的第三方證明文件，大部分承運(yùn)危險品的航空公司都認(rèn)可。

2.危險品的包裝，包括紙箱，托盤以及紙桶等，都是由具備危險品包裝生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)所生產(chǎn)，這些企業(yè)都會在商檢機(jī)構(gòu)備案，取得生產(chǎn)資質(zhì)后方能提供包裝。企業(yè)需出具一份對于這一批次包裝相對應(yīng)的“危險品包裝證明”，如企業(yè)無法提供危包證，部分危險品貨物可直接套航司UN箱出運(yùn)。

3.危險品申報單，此證是危險品出口企業(yè)向承運(yùn)貨物的航空公司出具的申報明細(xì)單。危險品報關(guān)資料與普貨報關(guān)資料無太大區(qū)別，但需注意，部分危險品都需要出口商檢證明，尤其是以化工原料、農(nóng)藥、清洗劑以及整車等等；另外某些特殊物品，如放射性物質(zhì)，則需要出具“兩用物品許可證”。

4.MSDS（化學(xué)品安全技術(shù)說明書）包含對危險品本身的物理和化學(xué)特性等參數(shù)，以及許多關(guān)于操作中的注意事項。

空運(yùn)流程

1、備貨：提供貨物資料，如品名，件數(shù)，重量，箱規(guī)尺寸，目的港及目的港收貨人名稱、地址、電話、出貨時間，發(fā)貨人名稱、電話、地址等。

2、預(yù)訂艙位：空運(yùn)出口代理公司根據(jù)所指定的預(yù)配艙方案，按航班、日期打印出總運(yùn)單號、件數(shù)、重量、體積，向航空公司預(yù)訂艙。

3、配艙：核對貨物的實際件數(shù)、重量、體積與托運(yùn)書上預(yù)報數(shù)量的差別。對預(yù)訂艙位、板箱的有效利用、合理搭配，按照各航班機(jī)型、板箱型號、高度、數(shù)量進(jìn)行配載。

4、出口報關(guān)，報關(guān)資料（箱單發(fā)票等）

5、報關(guān)放行：貨運(yùn)單在蓋好海關(guān)放行章后還需要到航空公司簽單，只有簽單確認(rèn)后才允許將單、貨交給航空公司。

6、航班：需要聯(lián)程中轉(zhuǎn)的貨物，在貨物運(yùn)出后，要求航空公司提供二程、三程航班中轉(zhuǎn)信息，確認(rèn)中轉(zhuǎn)情況。及時將上述信息反饋給客房，以便遇到有不正常情況及時處理。

7、貨物到港通知：貨物到達(dá)指定港口后，由空運(yùn)出口代理公司通知客戶。

8、收件人到航空公司拿正本提單及清關(guān)文件清關(guān)。

9、清關(guān)放行：提單及清關(guān)文件蓋好海關(guān)放行章后即可放行。