手提運輸，英文名稱“handcarry”，是世界上最快的運輸方式，主要用于國際快件、航空運輸法按時將貨物送達的情況。

手提運輸在國內一般指的是人肉運輸，也就是通過客帶貨的方式將一些緊急貨物從A地帶到B地，然后攜帶者從中收取一定的費用。通常來說，雇傭專人將貨物運送到指定地點，整個過程相比于其它的貨物運輸方式——需要攬件、統一發貨、簽收等一系列流程——更具有特殊性，適用于緊急情況，可稱為世界上最快的運輸方式，最大的特點在于其靈活性，貨跟人走，人選擇優化的路線前往目的地，滿足客人需求。此外，手提運輸因為其“手提”的緣故在運輸貨物大小上具有一定局限性，具體大小數量根據實際情況如飛機允許攜帶額決定，手提進口、手提出口都在手提運輸的服務范圍內。

手提運輸最關鍵的點在時效性。從時間上來看，亞洲主要城市3-8小時可完成門到門服務，根據不同的公司地點有所波動但在時間方面通常都能保證，歐美主要城市能在20小時內送達，洲際之間的手提運輸相對費時長。此類業務主要服務于高科技企業工廠、汽車零部件企業、通訊產品企業等行業；由于其費用較高，個人類業務較少。

近年來，隨著中國市場的成熟化，對整個全球的資源配置要求更為嚴格，因此，對物流的速度和安全要求也更高，手提運輸業務在中國未來的物流行業中必然會發展壯大起來。適用場景如：很多汽車行業的零配件廠家在歐洲，而整車裝配車間卻在武漢，一旦遇到突發事件，就需要一天時間內將貨物送到，這個時候，手提運輸業務就能幫助這家公司解決這個問題；有些涉及到生命科學和臨床治療的產品，必須通過手提運輸的方式保證其運送的快速性和安全性；高價值的產品需要通過手提運輸來保證其時效性和安全性，珠寶和鉆石、特別重要的文件，高度精密的儀器和科技產品，其本身價值高昂，手提運輸費用在其整體售價中所占成本比例較低，但是又能夠滿足其時效性和安全性的需要……

手提運輸業務已經在歐美及日韓地區有普遍的運用，多用于一些緊急情況或者突發事件，由于生產線急需某種零配件，或者工廠急需服裝的樣衣，在這種情況下，手提運輸能夠解除這些公司的燃眉之急，雖然價格昂貴，但是比起生產線停止所造成的損失，這些物流費用的性價比還是非常高的。

在國際上，手提運輸行業已經相當長的歷史，從快遞行業發展伊始，UPS和DHL就在通過手提運輸的方式遞送最為緊急的物品。在美國和歐洲等地，有一些老牌的手提運輸商已經有三四十年的歷史，其中較大的手提運輸供應商年銷售額在5-6億美元。這些企業是伴隨著西方高端制造和科技行業的興起，信息化的革命、制造行業以及消費、服務行業的轉型升級， 逐步的發展起來的。國際比較著名的專業手提運輸服務供應商有美國的Speed Global、Expedite Plus、WorldCourier、Marken，香港（英國）的Royale International，德國的 Air ChaterService、CHS、Chapman Freeborn、OBC service等數十家企業。

手提運輸在中國的發展：

由于改革開放的時間較晚，制造行業制造的產品大多相對低端，以及海關政策的影響，中國的手提運輸行業起步較晚，且發展較為緩慢。

中國的手提運輸行業的發展經歷過兩個階段：從1996年到2006年的十年，可以看作是第一個階段。在這一階段期間，手提運輸有個專有名詞叫做“專差快件”。在這個時間段：手提運輸的物品主要是快件的三免物品，以文件、樣衣、布樣、加工輔料和少量的電子產品等低價值，低附加值的低端制造產品為主。大部分產品申報為A類或者B類的免稅物品，運抵口岸通常為韓國、日本、臺灣、香港，主要為了滿足當時大多數跨國服裝加工業者對快速流通和交付工期的需求。貨物的計費通常以公斤計價，而且收費較低，僅比普通快件的收費略高，從而導致貨物的體量比較大，貨物品類繁雜。常常一個總單下面有上千個快件分單。在海關監管方面，當時，主要是通過候機樓加封到快件中心，在快件中心進行申報驗放的模式，海關監管難度較大，常常會出現拆單分報以規避關稅稅金的情況；彼時采用此種模式的主要國內供應商包括經貿和光、永廣泰、中外運（北京）等。然而，隨著國內勞動力成本的上升，低端制造和加工行業迅速衰落，導致對“ 專差快件” 市場需求的嚴重不足，從而導致專差快件行業的停滯甚至停止。

從2007年至今，可以成為手提運輸發展的第二階段。在這一十年期間，中國制造和貿易在不斷發生這變化。首先，由于國內消費者對于汽車、手機等高消費產品需求的快速增長，造成國際跨國汽車和通信制造企業紛紛加大在中國的投資規模，并迅速帶動相關周邊產業的投資增長。而傳統的輕工業產品的競爭優勢不斷降低，消費升級帶動產業升級的大趨勢已經形成。緊接著，文化產業異軍突起，動漫產業、影視等文化產業也蓬勃發展；近幾年以生命科學和醫藥研發為代表的新興行業更是在國家政策的大力扶持下快速發展起來。在這種情況下，國外大型手提運輸提供商紛紛進入中國市場，搶占市場份額。這一階段的手提運輸產品也和第一階段有了較大的差異，主要在于：1.產品價值更高，例如：汽車電控部件、集成電路、高端電路板（多層板和軟板）、手機攝像組件、通訊其他部件、模具等，客戶主要集中在高端制造企業，汽車制造企業、移動通訊制造企業、研發機構等；2.進出口的貨主多為大型企業或跨國企業，企業信譽較好，規模較大，有著嚴格的管理和內控機制；3.進出口貨物品名較為單一，通常一次攜帶的貨物為一個或幾個品名，主動申報納稅，更加易于監管；4.貨物需求更為緊急，通常運送時效要求以小時計，每遲到一小時將會受到客戶較大的罰金或者生產線的重大損失，或者涉及到生命安全。這一階段的手提運輸申報行為主要發生在候機樓客帶貨專窗現場，海關監管比較嚴格，查驗方便。

行業未來的發展和展望：

“十三五”時期，經濟社會發展進入新常態，對我國物流行業的發展提出了新要求。國務院發布《中國制造 2025》戰略，提出力爭用十年時間，邁入制造強國行列。我國逐步從工業化中后期向工業化后期過渡，突出特點是從傳統資源密集型向知識和技術密集型產業轉變，從產業鏈中低端向中高端延伸。物流業作為重要的生產性服務業，是服務型制造的重要轉型方向，中高端的產業需要中高端的物流服務相配套。消費升級對經濟增長貢獻度增加，也對物流服務的精細化、響應速度、和一體化水平有了更高的要求。

“十三五”時期，對于專業化、個性化、多樣化的物流解決方案的需求將會增加。國家提出大眾創業、萬眾創新，打造發展新引擎，創新擺在了物流發展全局的核心位置，重點是釋放新需求，創造新供給，加快實現發展動力轉換。同時，中國經濟將加快融入世界，特別是“ 一帶一路” 國家戰略的實施，對國際物流提出了更高要求，亟待補足國際物流的“ 短板”，為國內企業“ 走出去” 提供堅實的物流保障。

在這一國際國內的大形勢下，積極發展以手提運輸為代表的高端物流行業，是符合國家的戰略要求和時代發展趨勢的。可以促進物流行業從傳統的依靠成本價格競爭的粗放式發展模式，從追求規模速度增長向質量效益增長轉變，從成本要素驅動向效率提升、創新驅動轉變、推動整個物流行業提質增效。

上海作為中國經濟的領頭羊，政府致力于“打造綜合經濟實力雄厚、產業能極高、集聚輻射能力強的國際經濟中心。堅持三二一產業共同發展、融合發展、更加重視實體經濟發展，加快向產業鏈高端邁進，持續推進以現代服務業為主、戰略新興產業引領、先進制造業支撐的新型產業體系建設”。建設具有全球影響力的科技創新中心、貿易中心，手提運輸行業將會受益于上海以及周邊的整體產業升級和發展。更好的服務于高附加值、高時效要求的創新型高科技企業，同時在先進制造業方面進一步鞏固和擴大市場需求，為物流服務行業整體轉型升級做出貢獻。